L’usage du vélo a plus que jamais le vent en poupe. Afin d’accompagner et d’encourager cette tendance, l’agglomération améliore les liaisons intercommunales et aménage de nouvelles voies cyclables sur des axes très fréquentés par les automobilistes. Zoom sur le projet de liaison entre Vannes et Plescop.
Dans ses efforts pour encourager les alternatives à la voiture et notamment la pratique du vélo, l’agglomération a fait de l’aménagement du territoire un levier essentiel. Encourager la pratique cyclable, c’est consacrer de nouveaux espaces et surtout sécuriser les déplacements pour ce mode de transport plus vulnérable. Ces dernières années se sont ainsi multipliés les chantiers pour aménager de nouvelles voies cyclables dans et entre les communes du territoire.
Plusieurs axes particulièrement victimes de l’engorgement du trafic automobile ont été désignés comme prioritaires, parmi lesquels l’axe reliant Vannes à Plescop.
Les enjeux
A l’heure de la transition écologique, le développement des mobilités douces est plus que jamais un enjeu d’avenir. Pour l’agglomération, l’objectif est clair : faire en sorte que le vélo représente a minima 9 % des modes de déplacement sur son sol d’ici 2030. Pour cela, la collectivité multiplie les aménagements de nouvelles voies cyclables.
L’Agglomération poursuit le développement de son réseau cyclable avec l’aménagement de la dernière section de l’itinéraire reliant Vannes à Plescop, entre les giratoires de Kerluherne et de Kermaria. Ce nouvel aménagement permettra de desservir les zones d’activités d’Atlanparc et de Tréhuinec, qui accueillent notamment des établissements universitaires, des commerces et des équipements sportifs et de loisirs. Connectée aux réseaux cyclables de Vannes et de Plescop ainsi qu’à l’aire de covoiturage de Kermaria, cette liaison favorisera les déplacements du quotidien à vélo. Les travaux pourraient débuter fin 2026 pour une mise en service prévue fin 2027.
Les aménagements prévus
Cet aménagement cyclable comportera plusieurs tronçons.
Une piste cyclable sécurisée le long de la RD 779
Entre les giratoires de Kerluherne et de Tréhuinec, une piste cyclable bidirectionnelle de 3 mètres de large sera créée à l’est de la route départementale 779. Pour garantir la sécurité des usagers, cette piste sera séparée de la circulation automobile par une barrière bois-métal. La réalisation de cet aménagement nécessitera toutefois un déplacement de la chaussée vers l’ouest.
Des traversées aménagées pour les cyclistes
Les giratoires de Kerluherne et de Tréhuinec, qui relèvent de la compétence du Département, seront contournés par l’itinéraire cyclable. Aucune priorité spécifique ne sera mise en place pour les cyclistes à ces intersections.
En revanche, la traversée de la route de Tréhuinec bénéficiera d’un traitement particulier avec une priorité accordée aux cyclistes. En lien avec la Ville de Vannes, gestionnaire de la voie, l’agglomération prévoit également l’installation d’un dispositif destiné à réduire la vitesse des véhicules motorisés, comme un plateau surélevé ou un aménagement équivalent.
La création d’un chaucidou
Rue Isabelle-Autissier, une chaussée à voie centrale banalisée, aussi appelée « chaucidou », sera aménagée. Ce type de voirie permet le partage sécurisé de l’espace entre automobilistes et cyclistes sur les routes à faible circulation. Cette rue en impasse dessert uniquement deux entreprises, ce qui en fait un secteur particulièrement adapté à ce type d’aménagement.
Par ailleurs, le bassin de gestion des eaux pluviales situé à son extrémité sera transformé en noue paysagère dans la prairie communale voisine. Cette évolution permettra de remblayer l’emprise actuelle du bassin et d’optimiser l’aménagement de l’espace.
Une voie verte jusqu’à Kermaria
Entre la rue Isabelle-Autissier et le giratoire de Kermaria, une voie verte de 4 mètres de large sera créée. Implantée entre un talus végétalisé et une prairie communale, elle offrira un espace confortable et sécurisé pour les déplacements à vélo et les autres mobilités douces.
Afin de favoriser une pratique quotidienne du vélo, l’ensemble du parcours sera revêtu d’un enrobé garantissant un bon niveau de confort tout au long de l’année.
Un chantier jusqu’en 2027
Les études du projet, actuellement au stade avant-projet, se poursuivront jusqu’à la fin de l’été 2026. La consultation des entreprises devrait être lancée au cours du dernier trimestre de l’année.
Le démarrage des travaux est envisagé pour la fin de l’année 2026, avec une livraison de l’ensemble de l’itinéraire prévue fin 2027.
Une réunion publique sera organisée à l’automne prochain afin de présenter aux riverains et aux usagers le calendrier détaillé ainsi que les modalités d’organisation du chantier.
Un investissement de 1,2 million d’euros
Le budget de la section Kerluherne-Kermaria
Le coût global du projet est estimé à 1,2 million d’euros HT.
L’Agglomération a sollicité le dispositif fonds vert de l’Etat, pour un financement à hauteur de 25%, ainsi que le soutien FEDER de l’Union européenne, à hauteur de 30%.
Aller plus loin
Retour sur la réalisation de la 1ère section Laroiseau – Kerluherne
Pour fluidifier la circulation et y encourager de nouvelles formes de mobilité, l’agglomération a réalisé l’aménagement d’une voie cyclable de 1,9 km entre le rond-point de Sainte-Anne et celui de Kerluherne.
Une première passerelle surplombant la RN165 a été posée en juin 2024.
Une seconde en juillet 2025 pour franchir la voie ferrée plus au nord.
Les travaux ont pris fin en septembre 2025.
Le budget global
Le coût des aménagements sur la liaison Vannes-Plescop est de 4 M€ HT dont plus de la moitié financé par l’agglomération.
Les autres financeurs sont l’État, à hauteur de 1,5 M€, le Conseil départemental du Morbihan 340 235 € et l’Union européenne (FEDER) 401 010 €.