Le Pôle d’échanges multimodal (PEM) de la gare de Vannes est désormais en service.
Pensé pour répondre à l’augmentation de la fréquentation de la gare et aux nouveaux usages de mobilité, le PEM offre un cadre plus lisible, plus accessible et plus apaisé pour les voyageurs comme pour les habitants.
Il facilite également les correspondances entre le train, le bus, le vélo, la marche, les taxis et la voiture, tout en améliorant les liaisons entre les quartiers nord et sud de la gare.
Le PEM permet :
- de rejoindre plus facilement les quais de la gare ;
- de circuler entre les secteurs nord et sud de la gare ;
- de faciliter les correspondances entre train, bus, cars, vélo et marche ;
- de mieux répartir les accès et les flux autour du site.
Infos pratiques
Dépose-minute, taxis et stationnement
Selon votre besoin, plusieurs solutions sont proposées aux abords de la gare :
- dépose-minute pour accompagner ou récupérer un voyageur ;
- zones de stationnement de courte durée à proximité ;
- stationnements de plus longue durée au nord ;
- parking dédié aux abonnés TER ;
- zone de stationnement dédiée aux taxis ;
- espace de stationnement aux loueurs de voiture au nord.
Accès en bus et cars
Grâce au PEM, les correspondances entre les trains et les cars et les bus sont facilitées. Les aménagements permettent :
- une meilleure lisibilité des arrêts ;
- des cheminements plus directs vers la gare ;
- des correspondances plus fluides entre les réseaux.
Les lignes urbaines
www.kiceo.fr
Les lignes périurbaines
www.breizhgo.bzh
Des liaisons bus privées desservent également la gare routière de Vannes.
Accès à vélo et à pied
Le PEM renforce l’accessibilité de la gare pour les piétons et les cyclistes, avec des cheminements dédiés et sécurisés.
Il facilite :
- les déplacements entre le nord et le sud de la gare ;
- l’accès aux quais ;
- les correspondances avec les autres modes de transport ;
- le stationnement vélo à proximité de la gare :
- 160 places dans la passerelle : 80 places rotonde Nord + 80 places rotonde Sud ;
- 100 places en face de la gare sous forme de plateforme de stationnement, protégées par une toiture en toile tendue.
Accessibilité
Le PEM a été conçu pour améliorer l’accessibilité de l’ensemble du site.
Les aménagements permettent :
- une prise en compte renforcée des besoins des personnes à mobilité réduite ;
- des cheminements plus lisibles ;
- des accès facilités aux quais ;
- une meilleure continuité entre les espaces.
Aménagements réalisés
Une passerelle vélos et piétons
La passerelle cyclo-piétonne constitue un élément central du PEM. Elle relie les deux côtés de la gare et facilite les déplacements des piétons et des cyclistes, tout en améliorant l’accès aux quais.
Elle permet :
- de franchir plus facilement l’emprise ferroviaire ;
- de créer de nouveaux accès aux quais SNCF ;
- d’accéder aux trains depuis le nord de la gare ;
- de fluidifier les liaisons entre le nord et le sud de la gare ;
- de renforcer la sécurité des déplacements.
Chiffres clés :
- 62 mètres de long et 4,5 mètres de large à 7 mètres au-dessus des voies ferrées ;
- 4 ascenseurs dont 2 desservant les quais ;
- 160 stationnements vélos ;
- 1 rampe d’accès cyclo piétonne dans chaque rotonde.
Un parvis élargi, plus lisible et plus apaisé
Le parvis de la gare a été réaménagé pour offrir un espace plus confortable, plus fonctionnel et plus agréable pour les usagers.
Les aménagements permettent :
- de mieux organiser les circulations ;
- de faciliter les cheminements piétons ;
- d’améliorer les correspondances ;
- de renforcer la qualité paysagère et l’ambiance du site.
Une nouvelle gare routière
La nouvelle gare routière améliore l’intermodalité entre les trains et les cars.
Elle offre :
- une organisation plus lisible des quais ;
- une capacité sensiblement augmentée ;
- des cheminements simplifiés et sécurisés vers la gare SNCF ;
- des correspondances plus rapides ;
- de meilleures conditions d’attente pour les usagers.
Des circulations réorganisées autour de la gare
Le PEM s’accompagne d’une réorganisation des circulations autour de la gare afin de mieux répartir les usages et d’améliorer la sécurité.
Questions fréquentes
Il existe de nombreux parcs de stationnement, pour une offre adaptée et complémentaire
- Dépose minute Nord : gratuit
- 9 places dont 1 pour les VTC
- Stationnement à durée limitée
- Accès : rue de Strasbourg (double sens), en face de la passerelle
- Dépose minute Sud : gratuit
- 9 places dont 1 avec une borne de recharge ultrarapide
- Stationnement à durée limitée
- Accès avenue Favrel et Lincy (sens unique), en face de la zone Taxi, à proximité immédiate de la gare et de la passerelle.
- Parking P1 : payant courte durée
- Parking à barrières de 78 places.
- Au plus près du bâtiment voyageur de la gare, côté Sud.
- Gratuit les 15 premières minutes puis payant.
- Accès : depuis le giratoire de la gare.
- www.effia.com/parking/parking-gare-de-vannes-p1-effia
- Parking P2 : payant moyenne durée
- Parking à barrières de 220 places.
- Au plus près de la passerelle, côté Nord.
- Accès rue de Strasbourg.
- www.effia.com/parking/parking-gare-de-vannes-p2-effia
- Parking P3 : payant, moyenne durée
- Parking à horodateur
- A 200 m de la passerelle, côté Nord,
- Accès rue de Strasbourg.
- www.kerpark.fr/parking-kerpark/parking-p3-gare/vannes
- Parking P4 : double fonction : courte durée et abonnés TER
- Parking à barrières de 140 places
- 15 places de courte durée gratuit 15 minutes : Gratuit les 15 premières minutes puis payant.
- 125 places pour les abonnés TER : abonnement à 20 € / mois pour les abonnés TER
- A 200 m de la passerelle, côté Sud
- Accès Bd Guillaudot (entrée giratoire de l’hopital).
- www.kerpark.fr/parking-kerpark/parking-p4-gare/vannes
- Parking Loueurs : réservé pour les loueurs
- Parking réservé de 100 places
- Au plus près de la passerelle, côté Nord
- Parking Bilaire : longue durée, gratuit
- Parking gratuit de 400 places
- A 500 m de la passerelle, côté Nord
- Accès Rue de Strasbourg, en face du centre d’entrainement du RCV
Des espaces de dépose-minute et de stationnement de courte durée sont prévus aux abords de la gare (au nord et au sud).
L’accès aux quais peut se faire soit par le bâtiment voyageurs, soit directement par la passerelle. Des escaliers et des ascenseurs permettent ensuite de rejoindre les quais.
Les correspondances avec les cars périurbains et régionaux s’effectuent à la gare routière, tandis que celles avec les bus urbains se font devant le bâtiment voyageurs et au pied de la rotonde nord.
- Les lignes Kicéo desservies à la gare + lien Kicéo
- Les lignes de la gare routière
Des espaces de stationnement vélo sont disponibles à proximité de la gare pour faciliter l’accès au PEM en mobilité douce.
- 300 places
- En face du bâtiment voyageurs, dans les 2 rotondes de la passerelle (2X80 places) et dans le local de la région bretagne réservé aux abonnés TER (dans le bâtiments voyageurs)
Oui. Le PEM a été conçu pour améliorer l’accessibilité du site et faciliter les déplacements des personnes à mobilité réduite grâce à des cheminements adaptés et à des accès plus lisibles.
- 4 ascenseurs dont 2 desservant les quais
- signalétique adaptée
Chiffres clés
- Gare de Vannes : 3ᵉ gare bretonne en fréquentation.
- 2,3 millions de voyageurs / an en 2024 (+60 % depuis 2017).
- Chantier global sur trois ans, chantier spécifique de la passerelle engagé en février 2024 et achevé en 25 mois.
Partenaires / financement
Un projet porté collectivement
Le PEM de la gare de Vannes est le fruit d’un partenariat entre plusieurs acteurs publics mobilisés pour améliorer les mobilités du territoire.
Le financement du projet
Le coût du projet PEM s’élève à 37 M€ HT dont 13,81 M€ HT pour la les travaux de la passerelle.